{"product_id":"bar-tek®-paivitetty-haldex-kytkin-1000nm-2-0-tsi-ea888-mqb-gen-3-2-5-tfsi-ea855","title":"BAR-TEK® Upgraded Haldex Clutch (+1000Nm) - 2.0 TSI EA888 MQB Gen.3 \u0026 2.5 TFSI EA855","description":"\u003ch1 data-pm-slice=\"1 1 []\"\u003e\u003cspan\u003eUpgrade Your MQB Vehicle with a Reinforced Haldex Clutch\u003c\/span\u003e\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eReinforced Haldex clutch kit for all MQB platform vehicles, including VW Golf 7R, Audi S3, TTS, TT RS, and RS3 models.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eA reinforced Haldex clutch is the right solution when you want to increase your engine's power and ensure that the power is efficiently transferred to the road. The original Haldex clutch typically begins to slip at relatively low torque levels, often as low as 700 Nm\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eThanks to our reinforced clutch kit, the drivetrain can withstand torque of up to \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1,000 Nm\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThis allows you to utilize your vehicle's full performance without the rear-axle drivetrain becoming a limiting factor.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThe design and overall plate thickness of our clutch kit largely match the original assembly, although two additional friction plate packs have been added to the kit. This prevents the friction plates from sticking together at low pump pressure.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eOur friction plates and separator plates, specially developed for this application, significantly improve torque transfer to the rear axle. Better power transfer can also help improve the vehicle's acceleration and reduce, for example, the 0–100 km\/h acceleration time.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eProduct Features\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eReliable power transfer to the rear axle\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – efficient torque transfer even under demanding conditions.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eWithstands high torque\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – designed to operate reliably even at torque levels exceeding 600 Nm.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eImproved grip and traction\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – especially in high-performance vehicles, good grip is crucial for transferring the engine's torque to the road and reducing wheel spin on the driven wheels.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eTested in a highly powerful vehicle\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – we use the same clutch solution in our own Audi RS3 with over 1,100 hp.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eInstallation and Usage Considerations\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThe clutch kit is designed to work with the original pressure relief valve spring.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThe Haldex pump pressure should not be increased above the maximum pressure of the original system.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003eThe product image is for illustrative purposes.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCompatibility:\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-pm-slice=\"1 3 []\"\u003e\u003cspan\u003eAUDI\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eA1 \/ S1 (8X) | 2010–2018\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: CWZA – 231 hp\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eA3 \/ S3 \/ RS3 (8P \/ 8PA) | 2003–2013\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.5 TFSI: CEPA – 340 hp\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eA3 \/ S3 \/ RS3 (8V) | 2012–2020\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: CJXC, CJXF, CJXG, CYFB, CZPB, DJHA, DKZA, DNUE\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.5 TFSI: CZGB, DAZA, DNWA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eA3 \/ S3 \/ RS3 (8Y) | 2020–\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.5 TFSI: CZGB, DAZA, DNWA, DNWB, DNWC, DNWD, DXHB\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eQ2 \/ SQ2 (GA) | 2016–\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: DKZA, DNUE\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eQ3 \/ RS Q3 (8U) | 2011–2018\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.5 TFSI: CTSA, CZGA, CZGB\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eQ3 \/ RS Q3 (F3) | 2018–2025\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: DKTA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.5 TFSI: DAZA, DNWA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eTT \/ TTS \/ TT RS (8J) | 2006–2014\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.5 TFSI: CEPA, CEPB\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eTT \/ TTS \/ TT RS (FV \/ 8S) | 2014–\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: CHHA, CHHC, CJXF, CJXG, CYFB, DKTB, DNUF\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.5 TFSI: CZGB, DAZA, DNWA, DNWB, DNWC\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eCUPRA\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAteca (5FP) | 2018–\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: DKZA, DNUE\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFormentor (VZ) | 2020–\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.5 TFSI: DNWB\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eSEAT\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAlhambra II (7N) | 2010–2022\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: DEDA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAteca (5FP) | 2016–\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: CZPB, DKZA, DNUE\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eLeon III (5F) | 2012–2020\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: CHHA, CJXA, CJXC, CJXE, CJXG, CJXH, DKZA, DNUC, DNUE\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eŠKODA\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eKaroq (NU7) | 2017–\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: DKZA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eKodiaq I (NS7) | 2017–2023\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: CHHB, CZPA, DKZA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eOctavia III (5E) | 2012–2019\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: CHHA, CHHB, DKZA, DLBA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eSuperb III (3V) | 2015–\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: CHHB, CJXA, DKZA, DNUA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eVOLKSWAGEN\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eGolf VII (AU) | 2012–2019\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: CHHA, CHHB, CJXB, CJXC, CJXD, CJXE, CJXG, CXCA, CXCB, CXDB, CYFB, DJHA, DKFA, DKTB, DLBA, DNUA, DNUC, DNUE\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003ePolo VI (AW) | 2017–\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: CZPC, DKZC\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eScirocco III (13) | 2008–2017\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-spread=\"false\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e2.0 TFSI: CULA, 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