Päivitetty Kytkinpaketti DSG DQ381 (0DW) Stage 1 *850Nm - RTMG Performance

Varastossa olevien tuotteiden toimitusaika on 1-3 arkipäivää.

Mikäli tuotetta ei ole varastossa ja kyseessä on tilaustuote, keskimääräinen toimitusaika on 5-14 arkipäivää.

QT Parts tuotteilla n. 5-10 arkipäivää, muilla 5-21 arkipäivää. Mikäli tuotteen toimitusaika on pidempi, ilmoitamme siitä.

RTMG Performance Upgrade Kit tarjoaa jopa 22 % päivitetyn vääntömomentin Stage 1:n tehdaskytkimeen verrattuna. Stage 1 -sarja sisältää 2 ylimääräistä kitkalevyä.

Kytkimet on kytketty kahteen akseliin:

Akseli K1: Käsittelee parittomat vaihteet (1, 3, 5, 7).
Akseli K2: Käsittelee parilliset vaihteet (2, 4, 6).
Vapaalla vaihteella kytkimet eivät välitä vääntömomenttia. Kun kuljettaja valitsee ensimmäisen vaihteen ja vapauttaa jarrupolkimen, mekatroniikkajärjestelmä lisää asteittain öljynpainetta ensimmäisessä kytkimessä (K1) auton käynnistämiseksi. Vastaavasti toiselle vaihteelle vaihdettaessa järjestelmä vähentää K1:n painetta ja lisää toisen kytkimen (K2) painetta ja suorittaa vaihdon 400-1000 ms:ssa. Öljynpaine varmistaa tasaisen vaihdon vaihteiden välillä.

Tehdasasetuksissa vaihteisto toimii 10-12 baarin öljynpaineilla, mikä riittää normaaleille vääntömomenttikuormituksille. Päivitetyillä moottoreilla, jotka tuottavat suuremman vääntömomentin, öljynpainetta ei kuitenkaan nosteta automaattisesti ylimääräisen kuormituksen käsittelemiseksi. Tämä epäsuhta johtaa kytkimen luistoon.

Mikä on kytkimen luisto?
Kun moottori käy esimerkiksi 6000 rpm, mutta vaihteistoon välittyy vain 5000 rpm, kyseessä on luisto. Koska kytkin toimii kitkan kautta, luisto aiheuttaa merkittävän lämpötilan nousun kitkamateriaalien välillä, mikä johtaa ylikuumenemiseen, muodonmuutokseen ja lopulta vaurioitumiseen.

Pienikin luisto (2-4%), jota kuljettaja ei välttämättä huomaa, voi kuluttaa mekatroniikkajärjestelmän kitkamateriaaleja, tukkia suodattimia ja venttiilejä. Ajan myötä tämä johtaa toimintahäiriöihin.

Kitkan ja vääntömomentin siirto:
Kitka on voima, joka vastustaa liikettä kahden kosketuksissa olevan pinnan välillä. Kytkimiin liittyy kahdenlaisia kitkaa:

Staattinen kitka: Estää liikkeen, kun kytkin on kytketty oikein (ei luistoa).
Liukukitka: Syntyy luistossa, mikä johtaa ei-toivottuihin seurauksiin.
Kytkimen luistamisen estämiseksi:

Lisää kosketuspinta-alaa: Saavutetaan lisäämällä kitkaa ja teräslevyjä (+2 kpl).
Paranna kitkakerrointa: Karheampien teräslevyjen käyttö parantaa pitoa.
Tehostettu öljynpaine: Suorituskykyisissä sovelluksissa öljynpaineen nostaminen 18 baariin vaihteisto-ohjelmoinnin avulla on välttämätöntä.

Tehostetut kytkimet korjaavat kaksi ensimmäistä tekijää tarjoamalla suuremman pinta-alan ja suuremman kitkakertoimen. Öljynpaineen säätö varmistaa paremman vääntömomentin hallinnan ja kestävyyden suurilla kuormituksilla.

Ota rohkeasti yhteyttä, jos tarvitset DSG-vaihteistosi ohjelmoinnin tai lisäohjeita DSG-vaihteistosi optimointiin.

* Toleranssiarvot: 1,7 - 2 mm

** Asentaja on vastuussa toleranssien mittaamisesta, kytkinpaketti ei kuulu takuun piiriin.

Huom! Sopivuus vain 0DW kytkimiin.