REVIN Short Shifter on suunniteltu Audi-, Seat-, Škoda- ja VW-malleihin, joissa on 02M, 02Q tai 02J -vaihteisto ja top mount -tyyppinen vaihdevivusto. Tämä malli on erityisesti kehitetty kuljettajille, jotka vaativat vaihteenvaihdolta maksimaalista tarkkuutta, nopeutta ja mekaanista tuntumaa – myös kilpakäytössä.
40 % lyhyempi vaihdeväli
Vaihdevivun liikerata lyhenee jopa 40 %, mikä tekee vaihteenvalinnoista nopeampia ja täsmällisempiä. Lyhyempi liike vähentää käsien liikettä ja parantaa hallintaa erityisesti vauhdikkaassa ajossa.
Itsekeskittävä jousimekanismi
REVINin self-centering spring palauttaa vaihdevivun automaattisesti keskiasentoon. Tämä rakenne vähentää vaihdevivun ylimääräistä liikettä ja kompensoi vaihteiston kulumista jopa 95 %, säilyttäen täsmällisen ja johdonmukaisen vaihdetuntuman myös pitkään ajetuissa autoissa.
425 mm korkeus tunnelista
Vaihdenuppi sijoittuu 425 mm vaihdetunnelin yläpuolelle, tuoden vaihdevivun lähemmäs ohjauspyörää. Tämä parantaa ergonomiaa ja lyhentää reaktioaikoja, kun käsi pysyy lähellä rattia.
Chassis mounted – jäykkä ja tarkka rakenne
REVIN Short Shifter on runkoon kiinnitettävä (chassis mounted), toisin kuin monet alkuperäiset vaihdevivustot, jotka on kiinnitetty suoraan vaihteistoon. Tämä ratkaisu vähentää joustoa, lisää jäykkyyttä ja parantaa vaihteenvaihdon mekaanista tarkkuutta.
Vaihdelukitus (Gear Lockout)
Mukana oleva lukitusmekanismi estää virheelliset vaihteenvalinnat. Peruutus, 5. ja 6. vaihde kytkeytyvät vain, kun lukitus aktivoidaan nostamalla kaulusta vaihdenupin alta. Tämä lisää varmuutta erityisesti radalla ja kilpailukäytössä.
Räätälöitävä ulkonäkö
Vaihdevivussa on M12x1.5-kierre, joten voit käyttää alkuperäistä vaihdenuppia tai valita vapaasti minkä tahansa jälkimarkkinanupin oman tyylisi mukaan.
Ihanteellinen kilpakäyttöön
Top mount -rakenne mahdollistaa vaihdevaijereiden uudelleenreitityksen auton sisäpuolelle, jolloin vaihdevipu ja vaijerit toimivat pölyttömässä ympäristössä. Tämä on erityisen tärkeää rallissa, sorakilpailuissa ja driftingissä.
Kestävä ja viimeistelty rakenne
Valmistettu ilmailuluokan 6082-alumiinista ja korkealaatuisista ruostumattomista teräskomponenteista. Rakenne on suunniteltu kestämään kovaa käyttöä ja tarjoamaan luotettava vaihdetuntuma pitkällä aikavälillä.
Ominaisuudet lyhyesti-
40 % lyhyempi vaihdeväli
-
Itsekeskittävä jousi, kompensoi kulumista jopa 95 %
-
425 mm korkeus tunnelista, parempi ergonomia
-
Chassis mounted -rakenne
-
Vaihdelukitus peruutukselle sekä 5. ja 6. vaihteelle
-
M12x1.5-kierre, vapaa vaihdenupin valinta
-
Soveltuu kilpa- ja rata-ajoon
-
Erittäin kestävä ja tarkasti viimeistelty rakenne
Sopivuus:
Audi
-
A2 (8Z) 2000–2005
-
A3 (8L) 1996–2003
-
A3 (8P) 2003–2012
-
TT (8N) 1998–2006
-
TT (8J) 2006–2014
-
Q3 (8U) 2011–
-
S1 (8X) 2014–2016
Volkswagen / Škoda
-
Fabia (6Y) 2000–2008
-
Fabia (5J) 2007–2014
-
Octavia (1U) 1996–2010
-
Octavia (1Z) 2004–2013
-
Roomster (5J) 2006–2015
-
Yeti (5L) 2009–2017
Seat
-
Altea (5P1) 2004–2015
-
Ibiza (6L) 2002–2008
-
Leon (1M1) 1999–2005
-
Leon (1P) 2005–2009
-
Leon (5F) 2012–2019
-
Toledo (1M) 1999–2006
-
Toledo (5P) 2004–2009
Shifter nupit:
OG - Perinteinen malli. Selkeä muoto ja toimiva tuntuma.
Grip - Karhennettu pinta takaa varman otteen myös ajohanskoilla.
Alcantara - Pehmeä ja viimeistelty premium-tuntuma, miellyttävä käyttää pidemmässä ajossa.
ThermoShift - Lämpöä eristävä rakenne tekee käytöstä mukavaa sekä kuumalla että kylmällä kelillä.
