Bar-Tek Upgrade Low Pressure Fuel Pump V3 for TFSI & TSI

QT Parts on Suomalainen verkkokauppa.

Varastomme sijaitsee Nokialla, Pirkanmaalla.

Voit tarvittaessa noutaa tilauksesi meiltä. Valitse kassalla "nouto".

Voit maksaa ostoksesi turvallisesti monipuolisilla maksutavoilla.

Myös lasku ja osamaksu. (Klarna)

Varastossa olevien tuotteiden toimitusaika on 1-3 arkipäivää. Ennen klo 15 tilatut tuotteet lähetetään samana päivänä.

Mikäli tuotetta ei ole varastossa ja kyseessä on tilaustuote, keskimääräinen toimitusaika on 5-14 arkipäivää.   Mikäli tuotteen toimitusaika on pidempi, ilmoitamme siitä.

Yli 350€ tilaukset ilmaisella toimituksella (PostNord)

• Hyväksymme palautuksia 14 päivän ajan lähetyksen vastaanottamisesta.
• Tuotteen tulee olla käyttämätön ja myyntikelpoinen.
• Palautuksen käsittelymaksu 21,90€ yli 200€ tilauksissa.

Tilaustuotteet ja mittatilaustuotteet

Mikäli tilaamasi tuote on tilaustuote tai tilauksesta valmistettava tuote, sillä ei ole kuluttajansuojalain mukaista 14 päivän peruutus- tai palautusoikeutta, koska tuote valmistetaan tai hankitaan yksilöllisesti asiakkaan tilauksen perusteella.

Jos haluat peruuttaa tilauksen ennen tuotteen vastaanottamista, hyvitämme 50 % tilauksen loppusummasta.

Tämä ehto koskee seuraavia tuotekategorioita:

• Alusta
• Engine Tuning
• Jäähdytys (pois lukien QT Parts)
• Moottorin osat
• Pakoputkistot
• Polttoaine
• Turboahtimet
• Voimansiirto
• ECE-hyväksytyt downpipet

Kaikki edellä mainitut tuotteet valmistetaan tai tilataan aina asiakkaan yksilöllisen tilauksen perusteella, eikä niillä ole palautusoikeutta tuotteen vastaanottamisen jälkeen, ellei tuotteessa ole valmistus- tai materiaalivirhettä.

Mahdollisissa virhetilanteissa sovelletaan normaalia virhevastuuta kuluttajansuojalain mukaisesti.

Updated LPFP from BAR-TEK® for TFSI and TSI engines, now in V3 RACE version up to 700 hp!

The fuel supply for the 2.0 TFSI engine consists of two circuits:

• Low-pressure system (pump in the tank)

• High-pressure system

The low-pressure in-tank pump supplies fuel to the engine's high-pressure pump. As engine power increases, the capacity of the low-pressure in-tank pump must also be adapted to the increased fuel consumption in addition to the high-pressure pump. Otherwise, the low pressure may not be sufficient, especially under full load, and the engine may cut out. This can lead to serious engine damage!

A common problem with many modified engines is that with ¼ of a tank left, the fuel momentarily runs out when cornering. This can cause the engine to stutter or even cut out. Some replacement pumps also have the problem that the original fuel pump bracket needs to be machined, meaning the pump does not sit deep enough in the tank.

Features:

• Pump unit is easily replaced using a plug & play method

• Choose for front-wheel or all-wheel drive cars

• No other modifications, e.g. engine software update, are required when using standard software

• Delivery capacity at 3 bar pressure: approx. 350 liters per hour

After installation:

• Check the fuel gauge and adjust with VCDS if necessary

Note:
If the pump does not work correctly, ask the software tuner to program the pump control (PWM signal) to standard settings.